"קיצוץ" במטענים! 14 ירידות רצופות! חברות הספנות

השעתה הפלגות בקנה מידה גדול וביטלה יותר מ-100 הפלגות!

בשנתיים האחרונות, תעריפי ההובלה הימית המשיכו לעלות, ותעריפי ההובלה הגבוהים "קיימים זמן רב", מה שהפעיל לחץ רב על מפעלי סחר חוץ. לאחר שחוו שגשוג חסר תקדים, הירידה האחרונה בתעריפי ההובלה בנתיבים ראשיים המשיכה להתרחב, ושוק שילוח המכולות הפך לאגרסיבי יותר ויותר. …

מחירי ההובלה ירדו בחצי במשך 14 שבועות רצופים! הלחץ של חברת הספנות למלא את המיכל מוביל לציד מציאות

על פי הנתונים האחרונים שפרסמה בורסת שנחאי ב-16 בספטמבר, מדד SCFI המשיך לרדת ב-249.47 נקודות ל-2312.65 נקודות בשבוע שעבר, והמשיך להגיע לנקודה הנמוכה ביותר מאז דצמבר 2020, והירידה התכנסה מעט ל-9.73% בהשוואה לשבוע הקודם. בהשוואה לשיא ההיסטורי של 5109 נקודות בתחילת השנה, מדד SCFI ירד בכמעט 55%. הוא ירד במשך 14 שבועות רצופים, וצנח בחצי מאז השיא של כל הזמנים בתחילת השנה.

מבין המסלולים העיקריים, קו ארה"ב-מערב ירד בחדות בשבוע שעבר. תעריף ההובלה לכל FEU ירד ב-434 דולר ל-3,050 דולר, ירידה של 12.45%, נמוך ב-62.42% מהשיא של 7,900 דולר בתחילת השנה. תעריף ההובלה לכל FEU בקו מזרח ארצות הברית עמד על 7,176 דולר, ירידה שבועית של 591 דולר, או 7.6%, וירידה של 40.08% בהשוואה לשיא בתחילת השנה.

גם בקו האירופי קשה לעצור את הירידה. תעריף ההובלה ל-TEU ירד ב-332 דולר ל-3,545 דולר לשבוע, ירידה שבועית של 8.56%, וירידה מצטברת של 54.53% בהשוואה לשיא בתחילת השנה. תעריף ההובלה ל-TEU בקו הים התיכון ירד מתחת לרף 4,000 הדולר וירד ל-3,777 דולר, ירידה של 445 דולר או 10.54% לשבוע.

תעריף ההובלה של קו דרום אמריקה (סנטוס) לכל TEU ירד ב-841 דולר ל-6,342 דולר, או 11.71%.

תעריף ההובלה של Southeast Asia Line (סינגפור) לכל TEU היה 403 דולר אמריקאי, ירידה של 60 דולר אמריקאי או 12.96% בשבוע.

עם זאת, בשבוע שעבר, תעריף ההובלה של קו דרום קוריאה בקו הקרוב לאוקיינוס ​​עלה מעט ב-12 דולר, ותעריף ההובלה לכל TEU עלה ל-265 דולר, עלייה שבועית של 4.74%, שהייתה היחידה שעלתה מבין כל המסלולים.

גורמים בתעשייה ציינו כי מדד SCFI הוא ממוצע המכסה מחיר ספוט ומחיר חוזה ארוך טווח. עם זאת, בשוק הספוט הוא כבר ירד מתחת ל-3,000 דולר, ומחיר הספוט לכל FEU בקו האירופי ירד גם הוא ב-5,500 דולר ל-6,000 דולר. כל המסלולים העיקריים ירדו בחדות, דבר המצביע על כך שהביקוש הצרכני באירופה ובארצות הברית היה חלש ואיטי, וחברות הספנות היו תחת לחץ גדול למלא את המיכל, מה שהוביל למיקוח ולמהירות אחר סחורות.

נדיר בהיסטוריה! חברות ספנות השעו הפלגות בקנה מידה גדול וביטלו יותר מ-100 הפלגות! שיעור ביטול 16%

ככל שתעריפי ההובלה ממשיכים לרדת, חברות שילוח מכולות נקטו צעדים לשליטה בקיבולת כדי לנסות ולהקל על הירידה בתעריפי ההובלה.

על פי הנתונים האחרונים שפרסם דרוורי ב-16 בספטמבר, בחמשת השבועות הקרובים (שבועות 38-42), שלוש בריתות הספנות הגדולות בעולם ביטלו ברציפות סך של 101 הפלגות. 2M הודיעה על 40 ביטולים, אחריה The Alliance ו-Ocean Alliance עם 33.5 ו-27.5 ביטולים, בהתאמה.

מתוך 750 הפלגות מתוכננות בקווים מרכזיים כמו טרנס-פסיפיק, טרנס-אטלנטי ואסיה-נורדית והים תיכונית, 122 הפלגות הוכרזו כבוטלות בין שבועות 38 ל-42, שיעור ביטול של 16%. במהלך תקופה זו, 68% מההפלגות הריקות יתקיימו מזרחה טרנס-פסיפיק, 24% יתקיימו באסיה-נורדית והים תיכונית, ו-8% יתקיימו בסחר הטרנס-אטלנטי מערבה.

דרוורי אמר כי שוק הובלת המכולות המשיך להתרכך, כאשר תעריפי הספוט מסין ירדו מהר מהצפוי חודש אחר חודש, עקב ביקוש חלש יותר למכולות, מלאי גדול, מעבר בהוצאות הצרכנים מסחורות לשירותים וסביבה כלכלית לא ודאית שתרמו לכך בשלב זה. בעוד חברות הספנות מנסות להתאים את הקיבולת לירידה בביקוש למטענים, חלה עלייה בתנועה האווירית בנתיבי הסחר העיקריים ממזרח למערב.

ככל שמדד SCFI המשיך לרדת, גם חברות ספנות מכולות החלו להתמודד עם לחץ לנהל משא ומתן מחדש על תעריפי הובלה ארוכי טווח. חברות ספנות מכולות גדולות, כולל Yang Ming Shipping ו-Wan Hai Shipping, אישרו כולן כי השפעת קריסת תעריפי ההובלה התרחבה. לקוחות החלו לבקש מחברות הספנות לדון בתעריפי ההובלה של חוזים ארוכי טווח. לנוכח לחץ התאמת המחירים, הן מנהלות דנות עם לקוחות על חוזים ארוכי טווח בזה אחר זה, התאמה גמישה ללקוחות שונים אינה נשללת.

משלוח היום של Jiale CO.,LTDקישורי H של מחפרלאוסטרליה.

JALE מספקת גם חלקי חילוף לתחתית מחפרים. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo מחפרים ובעתיד גם דחפורים!